Im Folgenden soll eine Variante des Einbaus einer Endstufe hinter der hinteren Seitenverkleidung beschrieben werden.

Aufgrund der Platzverhältnisse können an dieser Stelle leider keine großen Endstufen verbaut werden.

Zwei Bedingungen müssen für den Einbau erfüllt sein:

1. Die verwendete Endstufe muss relativ flach sein (maximal 5cm), da die Seitenverkleidung ziemlich tief ist. In Länge und Breite können mit der folgenden Methode Endstufen verbaut werden, die schätzungsweise maximal 350x400mm groß sind.

2. Der hier beschriebene Einbau funktioniert nur beim 2-Türer.

Im Gegensatz zu den bereits vorhandenen Beschreibungen werde ich komplett auf die Verwendung einer Holzplatte verzichten, um den durch die Holzplatte ‚verlorenen’ Platz (von immerhin mindestens 10 bis 15mm in der Tiefe) nicht zu verschenken und somit auch normal tiefe Endstufen verbauen zu können.

Die Halterungen werden aus Flacheisen angefertigt. D.h. ihr benötigt neben dem üblichen Werkzeug und ein paar Schrauben ein Schweißgerät und jemanden der es bedienen darf und kann J

Außerdem braucht ihr je nach Größe der Endstufe ca. 1m Flacheisen (30mm breit, 3mm stark).  

Auf welcher Seite des Fahrzeugs der Einbau von statten gehen soll, ist jedem selbst überlassen.

Ich habe die Fahrerseite gewählt, da dort bereits das Cinch-Kabel für die vorher im Kofferraum montierte Endstufe entlang ging. 

Um den Einbauort erst einmal zugänglich zu machen, müssen die Rücksitzbank, also Sitzfläche und

-lehne, sowie die hintere Seitenverkleidung ausgebaut werden.

Die Sitzfläche lässt sich im vorderen Teil nach oben ziehen und dann heraus nehmen. Die Rückenlehne ist links und rechts unten mit jeweils einer Schraube mit der Karosse verschraubt. Wenn diese Schrauben rausgedreht sind, lässt sich die Lehne mit einem kurzen Ruck nach oben aus der Führung heben und lässt sich dann aus dem Fahrzeug zu nehmen.

Die Seitenverkleidungen sind an der B-Säule mit 3 Plastikclipsen eingerastet. Die Verkleidung dort am Besten mit einem Montagekeil abdrücken. Danach ein wenig nach oben ziehen und abnehmen. Die Verkleidungen sind mit Metallhaken am Scheibenrahmen ‚eingehängt’. Darum erst nach oben drücken.

Der erste Schritt wäre geschafft und man kann sich nun einen Überblick über die Platzverhältnisse schaffen und prüfen ob und wie die Endstufe am besten eingebaut werden soll. 

Nun müssen die Haltewinkel für die Endstufe angefertigt werden.

Ich habe dazu Flacheisen verwendet, welches 30mm breit und 3mm dick ist. Das bietet mehr als genug Stabilität und lässt sich noch relativ gut biegen und verarbeiten.

Nach langem Überlegen habe ich mich dazu entschlossen, die Konstruktion nur an 3 Punkten mit der Karosserie zu verbinden. Der Stabilität tut das (wie sich später zeigte) keinen Abbruch und man spart Material ein.

Um die Aufnahme für die Endstufe so stabil wie möglich zu machen, habe ich oben zuerst ein Flacheisen quer hinter die Endstufe gelegt und es so zurecht geschnitten, dass auf jeder Seite gut 30mm überstehen. An diesem Überstand werden dann die eigentlichen Winkel für die Befestigung der Endstufe an der Karosserie angeschweißt.  

Wenn die Winkel an der oberen Querstrebe angeschweißt und alle die Löcher gebohrt sind, sollte der Halter mit der Endstufe verschraubt werden und die Konstruktion testweise im Fahrzeug eingebaut werden. (Bitte die Löcher erst in den Halter bohren, dann im Fahrzeug anzeichnen und danach im Fahrzeug bohren!)

Ich habe pro Winkel zwei 4mm Schrauben verwendet, da das Blech unter dem Seitenfenster kaum Möglichkeiten für größere Schrauben bietet. Das bedeutet auch, dass an dieser Stelle entsprechend genau gearbeitet werden muss. 

Wenn die Endstufe zusammen mit dem ersten Halter im Fahrzeug angebracht ist, kann man sich mit einem Schweißdraht oder ähnlichem einen „Rohling“ für den zweiten Halter zurechtbiegen. Dieser Halter muss einen bestimmten Winkel haben, um die Endstufe so weit wie möglich nach hinten in Richtung der Karosserie positionieren zu können. Es sollte in der Tiefe möglichst kein Platz verschenkt werden, der wird einzig für die Endstufe benötigt.

Stimmen Winkel, Länge und Ausrichtung des Rohlings für den zweiten Halter, kann dieser angefertigt werden.

Auch hierbei habe ich wieder zuerst ein Flacheisen hinter der Endstufe angeschraubt und dieses nach nochmaligem Einbau und Prüfung des Winkels an das Winkelstück geschweißt.

Zur Verschraubung des Halters im unteren Teil müssen wiederum ein oder zwei Löcher im Fahrzeug gebohrt werden. Wieder gilt: erst im Halter bohren, danach im Fahrzeug anzeichnen und bohren.

Zum Anzeichnen unbedingt wieder die gesamte Konstruktion mit dem Fahrzeug verschrauben. Das erspart unnötige Löcher im Fahrzeug und ne Menge Stress.

Wenn beide Halter passen, der Testeinbau vollzogen ist und alle Nachbesserungen (die 100%ig nötig sind, da sich das Flacheisen beim Schweißen verzieht) erfolgt sind, ist der zweite Teil auch erledigt und die Endstufe kann nun sicher an ihrem endgültigen Einbauort verschraubt werden.

Es folgt dann die Verkabelung der Endstufe. Wie ihr das macht hängt vom Ausbaugrad eurer Anlage und der Verwendeten Endstufe ab und ist daher von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden. Aus diesem Grund werde ich diesen Schritt nicht weiter beschreiben. 

Wer nicht vor hat, die Seitenverkleidung zu zerschneiden und den Einbau somit sichtbar zu machen, der muss nach der Verkabelung und der eventuell nötigen Bearbeitung die Seitenverkleidung die Endstufe einstellen. Dazu empfiehlt es sich, die Sitzbank wieder einzubauen, da diese das Klangbild deutlich beeinflusst.

An der Rückseite der Seitenverkleidung lässt sich an der Stelle wo sich das obere und untere Teil der Verkleidung treffen etwas von der Falz mit einem scharfen Cuttermesser oder ähnlichem entfernen. Dadurch gewinnt man gut 5mm und die Verkleidung drückt nach dem Einbau nicht auf die Endstufe. 

Wenn der Klang stimmt und die Seitenverkleidung passt kann diese wieder eingebaut werden. Dazu muss die Sitzbank zwar wieder raus, aber mittlerweile hat man darin ja Übung…  

Um die Endstufe für eventuelle spätere Abstimmungen zugänglich zu halten, ist es sinnvoll, den Stoff der Seitenverkleidung zumindest teilweise an geeigneter Stelle zu entfernen und dort eine ‚Einstellöffnung’ zu lassen. Ansonsten muss zu jedem Einstellen der Endstufe immer die Rücksitzbank und die Seitenverkleidung ausgebaut werden, was meiner Meinung nach auf die Dauer nicht tragbar ist.

Der Stoff kann mit einem Cuttermesser gut ausgeschnitten und dann einfach abgezogen werden.

Die „Pappe“ der Seitenverkleidung ist härter als sie zunächst scheint, aber mit einer Laubsäge oder einem Dremel ist sie relativ komfortabel zu bearbeiten.

Wer die Seitenverkleidung beschneidet sollte die Halter und evtl. den Innenkotflügel lackieren, um das Ganze ansehnlicher zu gestalten.

Nach dem Einbau der Verkleidung wird deutlich, dass auch ein Teil des Scheibenrahmens, an dem der obere Halter verschraubt ist, schwarz lackiert werden muss, da er durch die entstandene Öffnung zu sehen ist. Somit leider auch die Verschraubungen, aber da lass ich mir noch was einfallen. 

Es sind nun auch weitere optische ‚Spielereien’ möglich.

Der Einbau lässt sich z.B. relativ einfach beleuchten und weiterhin ist es möglich, Plexiglas von innen über die Öffnung zu kleben. Das schützt nicht nur vor unbefugtem Zugriff durch Mitfahrer der zweiten Reihe, sondern gibt der Verkleidung etwas mehr Stabilität und dämpft die Fahrgeräusche vom hinteren Rad, welche nach Entfernen des Stoffs und des dahinter befindlichen Dämmmaterials deutlicher zu hören sind als vorher.

Um den gesamten Ausschnitt mit Plexiglas abzudecken, muss das Glas eine Größe von ca. 250x450mm haben und sollte nicht dünner als 5mm sein, um die stabilisierenden und dämpfenden Aufgaben zu erfüllen.

Tipps zur Bearbeitung und zum Gestalten von Plexiglas findet ihr auf diversen PC-Modding-Seiten im Internet zu genüge. Darum werde ich nicht weiter darauf eingehen.

Anmerkungen, Fragen, Kritik usw. bitte an: Stefan[äd]318is.de

MfG

STEFAN

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